艾伦总裁说道：“朱先生，既然我们都有增加产量的想法，那我们能不能对新的合作进行商谈呢？”

朱斌说道：“具体商谈的细节还是等我们公司的财务专家和法律专家到了再谈吧，我们现在可以协商一下大体的框架。”

艾伦总裁说道：“我知道朱先生有现金用不完，我们福特有人有技术有管理，现在缺钱，那我们还是按照去年底的合作备忘进行微调你看可以吗？”

“只要我们控股51%，其他都可以商量。”朱斌知道这个要求对方应该没有问题，因为上一次的合作已经是如意集团占据51%的股份，而这一次合作美方更迫切，所以应该合作条款更有利于如意集团。但是既然是合作也应该给对方留下一些好处，不能把好处都自己独占了，那就不是合作了。因为如意集团想到美国独资建立工厂是没有问题的，只是周期太长，还有就是合资建厂和独自建厂不冲突，在合作协议上没有条款限制如意集团不能继续寻求其他公司的合作，没有限制独资设厂。

在这一方面朱斌和总裁钱凯松还有国内的17人集团管理局一致同意的，那就是远期规划一定要占据美国每年的1600万辆汽车销量中的一成，那就是160万辆的年产量。像这样的工厂起码需要5家。

这对于美国既有合作也有打击，合作方面可以提供更多就业岗位，但是一旦纯电动汽车扩产，对传统汽车行业的冲击一定是巨大的，在价钱差不多的情况下，性能也差距不大的情况下，任谁也会更倾向于更环保的纯电动汽车，也许对于美国三大汽车公司中的两个有巨大冲击，对于日本和德国大众的打击也是巨大的。

也是因为对传统行业的巨大冲击，所以要面对很多方面的压力，这也是朱斌寻求合作合资的主要原因。既能得到技术支持，还能缓解来自各方面的压力，何乐不为呢？

两方面一拍即合，也是新的投资协议基本达成意向框架协议。依然不是新增产能新建工厂，而是对德克萨斯州的工厂进行全面升级改造，转产纯电动汽车，分离发动机生产资产就可以了。这一下和日本丰田汽车德克萨斯州工厂成了邻居，这也是朱斌故意所为，这样更容易招聘到熟练工人和技师。因为现在丰田汽车就是全世界的龙头老大，丰田现在每年全球销量980万辆，大众全球销量970万辆。丰田和大众才是朱斌心目中的最大的目标。

德克萨斯州在美国的东部，是美国本土面积最大的一州，首府是奥斯汀，最大的城市是休斯敦，美国国家航空航天局就是通常经常说的nasa所在地就在休斯顿，球星姚明就是在休斯顿火箭队打球的，这个州人口两千多万，也是美国人口最多的三个州之一。

按照新的合作协议，福特德克萨斯州工厂全面升级改造后会增加1000人就业岗位，年产30万辆纯电动汽车，如意集团向新的合资工厂注资10亿美元现金，对福特汽车公司给付5亿美元现金对价，如意集团对新的德克萨斯州工厂控股51%。

新的工厂与伯明翰合资工厂，共同合作，主要生产三种不同电池功率的纯电动汽车，分别是护航能力420公里，620公里和820公里三种。

三种车型实行和日本类似的品牌管理，如意集团授权三种品牌，标准紧凑型、中大型、豪华型三种不同的品牌。

就拿中大型来说，美国最著名的特-斯拉model s 60kwh车型上市，新车也采用60kwh容量的电池组，续航里程为390km。新车售价在10万美元(不含选装配置)。如果选装倒车雷达、空气悬挂、雾灯等配置还要加钱。内饰方面，新车采用了17寸触摸大屏，液晶仪表等高科技配置。