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第八十一章 防空拦截

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此次有什么不同吗?

有确切情报证明,志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队,迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。

夺取制空权的j-第二批空优战斗机吗?

片刻犹豫后,联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。

由刚刚赶到的八架f-15c打头阵,四架f-22a殿后,迎战很有可能挂着对空弹yào的十二架j-11b。

到此,联军已经投入二十架f-15c与八架f-22a。

虽然早有准备,但是受部署场地限制,联军的制空战斗机本来就不多。因为f-22a部署在日本的空军基地,所以最多只能投入二十架,还得留下八架掩护预警机群。f-15c部署在韩国,因此能动用六十架左右,除掉放在西线的十二架,能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中,有一半在地面待命。

也就是说,空中只有四架f-22a与四架f-15c。

联军已经紧急出动十二架f-15c,另外十多架f-15c能在十五分钟内起飞,只是这些战斗机半个xiǎo时后才能到达。

不是战斗机飞得慢,而是联军的部署问题。

f-15c是典型的空优战斗机,几乎不承担对地打击任务,在携带四枚aim-120c、四枚aim-9x与三具大型副油箱的情况下,能在五百公里外巡逻四个半xiǎo时。相对于执行打击任务的战斗机,特别是f-16,f-15c的航程足够大,所以联军把f-15c部署在韩国南部,尽量远离前线。

半个xiǎo时,能够发生很多事了。

j-第三批机群进入朝鲜领空。

这次不是空优战斗机,而是超过二十架的fbc-1战斗轰炸机。

因为这批战斗机从辽东半岛飞来,所以美军空中指挥员立即断定,它们是海军航空兵的fbc-1c。

海航的fbc-1c与空军的fbc-1c基本没有区别,只是增强了对海打击能力。

志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队,海航的战斗机更加合适。

联军防空指挥官立即拉响红sè警报,让最后八架防空战斗机投入战斗,拦截正在向元山bi近的战斗轰炸机。

这次,一马当先的是f-22a。

虽然fbc-1c名为“战斗轰炸机”,具有一定空战能力,但是在作战使用中,没人会把这种最大起飞重量超过二十八吨,只装备两台最大推力不到九千公斤,气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。

fbc-1c的空战能力不怎么样,连f-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。

不可忽视的是其强大的对地/对海打击能力。

在不考虑作战半径的情况下,fbc-1c能携带四枚shè程超过三百公里的c-803反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。

二十多架fbc-1c,一次能投shè超过八十枚的反舰导弹。

别说运输船队,即便是航母战斗群,也难以招架。

算上c-803的打击能力,该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。

与上一代的c-802相比,c-803不但把shè程提高了一倍以上,还能在飞行末段以超音速突防。

即便在低空发shè,全程超低空飞行,c-803的shè程也在一百五十公里以上。

也就是说,fbc-1c机群不用进入联军优势空域,在江界南面的龙林附近就能发shè反舰导弹。

拦截导弹,肯定比拦截战斗机困难得多。

拦截反舰导弹,需要两倍数量的防空导弹,两套thaad的备弹量只有一百多枚,如果在这个时候耗光防空导弹,受到第二次攻击,战区防空系统就成了摆设。志愿军已经知道联军在元山部署了thaad,肯定会进行防空压制。

不到万不得已,不能把重担压在防空系统上。

对付战斗轰炸机,f-22a就没有那么多顾虑了。

fbc-1c在一般情况下不会携带中程空对空导弹,近距离格斗xing能非常糟糕,而且在挂载反舰导弹时,无法进行剧烈机动,也就无法规避防空战斗机发shè的中程空对空导弹。即便这些fbc-1c携带了中程空对空导弹,xing能落后的脉冲多普勒雷达也很难发现f-22a,更别想与f-22a过招。

四架f-22a有二十四枚ai。

算上四架f-15c上的十六枚ai。剩下的几架,可以由f-15c用aim-9x对付。

让f-22a打头阵,还有一个至关重要的原因:f-22a的加速xing能比f-15c好得多。

拦截fbc-1c的目的不是将其击落,而是阻止其发shè反舰导弹。

关键就是,能否赶在fbc-1c发shè反舰导之前将其击落。

这时候,防空战斗机的速度就显得至关重要了。

对抗前两批战斗机时,f-22a已经靠前,与f-15c的距离缩短到二十公里。凭借优异的加速xing能,f-22a迅速超过f-15c。

到此,战斗远没结束,或者说刚刚开始。

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