因为双方的预警机离得都比较远，kj-2在j群后方大概二百五十公里处，而f-15c与e-3c的距离也在两百公里以上，所以进入交战阶段后，预警机提供的目标信息无法满足火控要求，战斗机必须使用火控雷达。

双方都没有绝对优势，注定是一场势均力敌的战斗，也是一场非常传统的战斗。

距离缩短到一百五十公里时，j用火控雷达锁定了f-15c。虽然大约半分钟前，美军战斗机的火控雷达就进入跟踪状态，连续照射目标，表明f-15c的火控雷达能在更远的距离上跟踪j，但是f-15c的行踪没有任何秘密也言，也就无法利用这个优势，占据更加有利的攻击位置。

更重要的是，f-15c只能使用aim-12oc，无法使用为f-22a开的aim-12od，而aim-12og能旗鼓相当，最大动力射程都是六十公里，迎头攻击的最大距离均为八十公里，因此f-15c就算抢先锁定了j，也无法抢先攻击，最多只能与j同时出手。

快到八十公里的时候，晏鹰搏锁定了两架敌机。

迎战的f-15c只有十二架，另外一个中队去对付j群了，所以j群没在数量上吃亏。

五秒钟后，十二架j各自射了两每2。

此时，f-15c机群也射了aim-12obsp;有意思的是，双方采用的战术几乎一模一样，都是各向两架敌机各射一枚导弹，而且均采用了无线电中继制导模式。

采用无线电中继制导模式，战斗机能够让火控雷达以跟踪模式工作，就能掌握敌机的飞行状态，把导弹导向敌机。虽然采用惯xing中继制导，不需要战斗机介入，但是导弹很有可能在进入自主攻击阶段前丢失目标。如果采用连续波中继制导方式，战斗机得让火控雷达以照射方式工作，很容易暴露战术企图。

只是，在这么远的距离上，任何一种攻击方式都难以提高命中率。

虽然在迎头攻击的情况下，导弹的实际飞行距离远远低于开火距离，比如在八十公里处射导弹，实际飞行距离只有不到六十公里，因此导弹在进入自主攻击阶段时，仍然在动力射程范围之内，但是aim-12oc与2一般在离目标二十公里时启动弹载雷达，进入自主攻击阶段，而此时导弹的动力射程仅剩下了几公里，所以在击中目标前，导弹已经失去了动力，完全靠惯xing飞行。

只要敌机进行大过载机动，就能摆脱导弹。

之前的战斗证明，aim-12oc与2的迎头攻击距离最好控制在六十公里以内，尾追攻击距离则要尽量缩短到二十公里。

过这个距离，导弹的命中率将直线下降。

双方飞行员都明白这个道理，所以没有使出全力。第一轮交手不是要击落多少敌机，而是要打敌机编队，为接下来的战斗创造机会。

大约半分钟后，j先进行高过载机动，规避迎面射来的aim-12obsp;数秒钟后，f-15c机群也被迫分散，躲避2。

规避导弹的时候，战斗机绝对不会保持队列。一般情况下，战斗机会以最的编队规模进行机动，即一架长机与一架僚机。如果情况允许，避开导弹后再重组编队。情况不允许的话，就得在规避导弹之后立即投入下一轮战斗。

这个时候，j的优势体现了出来。

准确的说，是志愿军飞行员的素质体现了出来。

因为所剩战斗机不多，所以有资格架机升空的都是货真价实的“老鸟”。十二架j的飞行员中，有五名空战王牌，其他七人也都取得过战果，在过去一个月里，他们平均每人参加过三十次以上的空中战斗，作战飞行时间过一百五十时，与联军制空战斗机的交手次数也在十次以上。

参加这么多战斗，还能继续作战的，肯定是精英中的精英。

相对而言，f-15c的飞行员就没有这么精锐了。

虽然从总体上讲，美军飞行员的素质过了志愿军飞行员，f-22a战斗机飞行员的平均飞行时间在三千时以上，f-15c的也过了一千五百时，但是美军绝对不会让最优秀的飞行员驾驶f-15bsp;十二名美军飞行员中，没有一个空战王牌，只有四人收获过战果，平均每人只参加了八次空中战斗，作战飞行时间不到一百时。

与j的飞行员相比，f-15c飞行员最欠缺的就是经验。

这个差距，在规避导弹时显露了出来。

j群迅散开后，十二架战斗机分成六个编队，全部在五秒钟内转为俯冲，而且在俯冲中开始释放雷达干扰弹。一些胆子大的飞行员还在俯冲到中途的时候，打开了紧急放油口，放掉部分机内燃油。

f-15c机群中，只有八架转为俯冲架试图通过跃升避开导弹。

结果可想而知！